АВИАФОТО

СССР-42369 — Ту-104А, Аэрофлот

АвиакомпанияАэрп.
19.01.1970
Аэрофлот  Хабаровск (KHV/UHHH)
24.12.1962
  Внуково (VKO/UUWW)
 

Тип:Ту-104А
Заводской №:86601203
Line Number:12-03
Двигатели:АМ-3
Построено:31.10.1958
Утилизировано:13.01.1977
Авиакомпания:Аэрофлот  
Подразделение:Хабаровский ОАО
Аэропорт базирования:Хабаровск (KHV/UHHH)   Хабаровск
Текущее состояние: Потерпело катастрофу 
Экипаж 202 летного отряда произвел взлет в а/п Новосибирск в 13:19 мск (17:19 мест. вр.) и занял эшелон 8 400 м. В 14:41 экипаж установил связь с диспетчером а/п Алма-Ата и получил условия снижения и захода на посадку курсом 230°. На удалении 107 км от аэропорта экипаж занял эшелон 4 800 м и перешел на связь с диспетчером подхода, который разрешил дальнейшее снижение и заход на посадку с прямой. На удалении 40 км от аэропорта и эшелоне 2 100 м экипаж установил связь с диспетчером круга и занял высоту 500 м по давлению 706 мм рт.ст. Заход на посадку производился по ОСП с контролем по посадочному радиолокатору. В 15:12 экипаж доложил диспетчеру посадки: «Высота 500 с курсом 230» и получил: «удаление 16, правее курса 400 м». Фактическое боковое уклонение составляло 1 600 м. Дальнейший полет проходил правее курса 1 500 м, несмотря на неоднократную информацию диспетчера о наличии бокового уклонения. На команду «удаление 9, выходите на линию пути» экипаж ответил: «понял, доворачиваю». На удалении 8 км экипаж доложил: «Заходим на одном двигателе, отказал левый двигатель». На удалении 6 км самолет находился на глиссаде правее курса 400 м, затем начал быстро приближаться к линии курса, на удалении 4 800 м пересек ее, продолжая уклоняться влево. В 15:14:32 экипаж произнес два непонятных слова. Это была последняя связь. На последующие вызовы экипаж не отвечал. Самолет был обнаружен в 3 280 м от торца ВПП 23 и в 480 м левее ее оси (43°22’35” СШ, 77°06’10” ВД) на ровном, покрытом снегом поле (превышение над уровнем аэродрома 8 м) Катастрофа произошла в 15:14:35 мск (18:14 мест. вр.) в сумерках за 11 минут до наступления темноты. Фактическая погода на момент происшествия: ясно, дымка, дым, видимость 1 850 м (соответствовала минимуму КВС). Столкновение с землей произошло под углом 28°, без крена, на скорости 150-190 км/ч с разворотом на 200-210° по отношению к оси ВПП. Фюзеляж переломился на две части по 45 шпангоуту. Передняя часть фюзеляжа углубилась в землю на 2 м и полностью разрушилась по 44 шпангоут и сгорела вместе с плоскостями. Хвостовая часть фюзеляжа с оперением была отброшена назад на 18 м и не горела. Очевидцы видели пожар в районе левого двигателя с удаления 15 км от ВПП. Перед падением самолет перешел в набор высоты, затем опустил нос и свалился, взорвавшись при столкновении с землей. Судебно-медицинская экспертиза показала, что в полете пассажиры были подвергнуты воздействию угарного газа.

Нет фотографий за этот период
Подразделение:Хабаровский ОАО
Аэропорт базирования:Хабаровск (KHV/UHHH)   Хабаровск
Передано
19 января 1970 г.		↑
Подразделение:Внуковский ОАО
Аэропорт базирования:Внуково (VKO/UUWW)   Москва
Показать все данные

Нет фотографий за этот период
Подразделение:Внуковский ОАО
Передано
24 декабря 1962 г.		↑
Подразделение:Московское УТА ГВФ
Показать все данные

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Cписки воздушных судов:


Главная     Обратная связь     Правила     Редколлегия
Тёмная тема
© Администрация AviaPix и авторы материалов, 2014—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.