Лента комментариев

Цитата (роман88, 20.04.2016):
> Просто там музеё ВВС как бы.

Там есть гражданская техника, есть опытные машины, даже американский вертолёт есть. Причём экспонаты в музее ещё с советских времён стоят. Зачем их приписывать к ВВС России?

Перенесли в МАП СССР

Просто там музеё ВВС как бы.

Вообще, я не уверен, что это старый 01466, но по внешнему виду очень похож. На "рашнплэинз" есть фото этого же аппарата в декабре уже в Ступине. Там же хранятся ещё, как минимум, два не окрашенных фюзеляжа "Грачей"

Имхо либо к МАП СССР, либо все опытные машины относить к соответствующему ОКБ

Не досмотрел когда принимал правку БД. Перенёс пока в частные если кто знает к чему его лучше отнести - поделитесь

Вопрос к автору: данный вертолёт хоть один день в ВВС эксплуатировался?

Полное название Bell P-39Q-10 Airacobra. На хвосте только часть серийного номера ВВС США, "чтобы враги не догадались". Номер 42-20613, где 42 - 1942 год, в котором 20613-ым самолётом для USAF и был заказан самолёт со снимка (если конечно же это его родной номер, а то что-то подкрыльных пулемётов не видно). Опознавательные знаки - американские, но синий заменён на белый, а белый - на красный. По прибытии в советские авиаполки такие яркие оп. знаки как правило закрашивались, и вместо них рисовались стандартные звёзды по нашим шаблонам. Кстати, на крыле сверху и снизу было всего по одной такой звезде несимметрично. И по условиям ленд-лиза мы не имели права закрашивать этот жёлтый номер, т.к. формально самолёт продолжал быть собственностью США. Специально подчеркну, что 42-20613 - это не заводской номер, этот serial number присваивался заказчиком, а не производителем. Теоретически можно найти и заводской номер, но на практике американские военные самолёты принято идентифицировать по их серийным номерам. Р-39 - это тоже обозначение заказчика, то есть USAF. Обозначение производителя - Bell Model (число в зависимости от модификации).

P-39

21 чёрный http://photo.qip.ru/photo/newgarry/151217326/xlarge/178079741.jpg

Спасибо, в плане памятников технике Салехарду повезло, много чего интересного есть. Плохо, что в 2011 перекрасили Ан-2 и Ли-2 из красного в синий, хоть так и красивее выглядит, но не достоверно.

Желтым надо отметить, все шестерки выведены из эксплуатации .

Название исправили на латиницу

Итак, пару слов:
1. Движок позовляет склеить профили, но обнаружилась чисто СТТСовская фишка, которая не но конца применима к авиационной тематике. Я попробую ее модернизировать и чтобы не было как на ФБ, когда поле "списан" означает дату окончания операции. Но на это нужно время.
2. Баг с вагонами убрали. Если кто найдет что-нибудь такое (а еще упоминания слова "город") - пишите мне в личку.
3:
Цитата (Сергей Мурашов, 18.04.2016):
> - самолёт - добавить вертолёт (а ещё планер, воздушный шар и дирижабль, у них тоже авиационная регистрация)
Изначально так и планировалось, но потом оказалось, что это сильно усложняет задачу учета, поиска и модерации.

1. Воздушное судно звучит приятнее
2. Что до косяка с вагонами это вылезший баг - уберём
3. Движок СТТС старый и возможности сделать как на ФБ данном этапе нет

> Информация о воздушном средстве

Информация о воздушном судне. Но я бы написал Информация о летательном аппарате, чтобы не обижать боевые самолёты и вертолёты. И чтобы два раза не вставать, по форме загрузки:
- Авиакомпания, тип ПС: - Авиакомпания, тип ЛА:
- города нет в списке - авиакомпании нет в списке
- самолёт - добавить вертолёт (а ещё планер, воздушный шар и дирижабль, у них тоже авиационная регистрация)
Вот в этой форме http://planephoto.ru/show.php?t=1&cid=49 совсем смешно, Количество трамвайных вагонов по моделям в городе Lufthansa.

Цитата (Zverislav, 18.04.2016):
> Движок с СТТС. А на нем нет возможности склеивать профили как на Фотобусе.

Неужели движок настолько старый, до покузовного учёта? Вроде бы полосатый заголовок главной страницы одновременно с покузовным учётом появился. Сделайте пожалуйста скрин редакторского вида странички профиля самолёта.

Цитата (Zverislav, 18.04.2016):
> На Фотобусе с движком колдовали долго

Его адаптировали к автобусам и госномерам, покузовной учёт пришёл с Флитфото. На Фотобусе просто обновились до новой версии с покузовным учётом, оставив свои наработки.

Отлично! Олег, у вас не город, а авиамузей;) И экспонаты отменные.

Красавец! К нам в прошлом году залетал такой же. Выложу снимок позже:)

месяц поменяйте)))

UVP-E начали выпускать в 1986 году. Внешнее отличие - пятилопастные винты. На фото L-410UVP.