Комментарии к фотографиям автора Guaglione

Цитата (Mixkol, 26.01.2024):
> Тут регистрация на киле хорошо видна.

Я про фотографию по ссылке. По непроверенной информации сбили другой самолёт, а этот перекрасили

Цитата (Treugo, 26.01.2024):
> 99% что это не 78830. https://www.jetphotos.com/photo/11193224
>
> Может быть конечно автор этого фото перепутал регистрацию при загрузке, но по самолёту не видно

В смысле? Тут регистрация на киле хорошо видна.

Он или 86828? Что-то разные источники расходятся

А что насчёт попытаться попробовать сравнить по датам съёмки здесь и там?

99% что это не 78830. https://www.jetphotos.com/photo/11193224

Может быть конечно автор этого фото перепутал регистрацию при загрузке, но по самолёту не видно

Есть информация о том что упал другой борт. RF-86828

Уважаемые редакторы, исправьте уже на RA, будьте добры.

Похоже, но не уверен. Искажено маревом.

Под крылом регу Руслана не видно? На 22ой похоже.

Спасибо!
Эмоции от увиденного незабываемы!

Величественно! Замечательное фото!

https://russianplanes.net/id155818 Идёт обсуждение про двигатели с порезанного борта яко бы для него

Поздравляю с победой и с Новым годом !

От всего сердца благодарю вас, друзья и коллеги!
Желаю всем успехов и ценных фотоуловов!:)

RA-72914

С каким бортовым он фото?

>До 07.2014 — RA-72914
Эту запись требуется отредактировать.
RA-72914 — это его текущий б/н.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.10.2023):
> Не слышал

что и требовалось зафиксировать
зачем тогда было писать все эти фантазии ниже:

> В СССР тупо не было тогда авиалиний для столь вместительных самолётов, а главное, ещё не было понимания, что будущее не за сверхзвуком, а за широким фюзеляжем. То есть если и хотели купить, то не для эксплуатации, а для изучения. Реально хотели купить Каравеллу, но не срослось всё по той же причине, французы хотели продать много, а нам было достаточно одной-двух.

вы просто не в теме, но начали фантазировать. По поводу L-1011 обсуждалось ДАЖЕ ЛИЦЕНЗИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВО. Но вам-то невдомёк...

Цитата (lazyrabbit, 26.10.2023):
> > C-5 Galaxy в аэропорту Пулково в начале 1990-х тоже было трудно себе представить при Брежневе
>
> про то, что грузы для посольства (или консульства, или официального визита) привозят часто или даже обычно на самолётах ВВС, вам конечно, неизвестно :)

Это был рядовой С-5 с гумпомощью. Не то, чтобы я не видел в Пулково иностранные правительственные самолёты, приписанные к ВВС. Тут дело в другом, а именно в том месте, в котором он стоял, у самого забора, где обычно стояли Ил-86, а не вдали, как во время визитов. То есть всё было как-то по-домашнему, как будто так и должно быть.

Цитата (lazyrabbit, 26.10.2023):
> и про переговоры насчёт приобретения 747 или DC-10 или Tristar'ов в начале 70-х тоже никогда не слышали? :)))

Не слышал. В СССР тупо не было тогда авиалиний для столь вместительных самолётов, а главное, ещё не было понимания, что будущее не за сверхзвуком, а за широким фюзеляжем. То есть если и хотели купить, то не для эксплуатации, а для изучения. Реально хотели купить Каравеллу, но не срослось всё по той же причине, французы хотели продать много, а нам было достаточно одной-двух.

> C-5 Galaxy в аэропорту Пулково в начале 1990-х тоже было трудно себе представить при Брежневе

про то, что грузы для посольства (или консульства, или официального визита) привозят часто или даже обычно на самолётах ВВС, вам конечно, неизвестно :)

> Я уж молчу про самолёты Аэрофлота иностранных марок

и про переговоры насчёт приобретения 747 или DC-10 или Tristar'ов в начале 70-х тоже никогда не слышали? :)))