Комментарии к фотографиям автора ПК155-84

Ныне в Верхней Пышме https://russianplanes.net/reginfo/69170

А, других не фотографировали? Слева немного попал в кадр 51 белый https://aviapix.ru/aircraft/11685/

Теперь, наверное, Нацгвардия?

По документам самолёт списан, но не утилизирован, а передан в музей. С экспонатами и памятниками такое сплошь и рядом

У самолета приставлена дата списания, но стоит отметка "не работает".
Как это понимать?

А какой движок на сабж впихнули? Непривычно короткий, по сравнению с Ан-3, нос.

Цитата (Vincent, 02.06.2016):
> Когда-то очень давно видел самолёты с похожим "носом".На них было написано АН-3.

Ан-3 это более ранняя попытка сделать турбовинтовой Ан-2.

Когда-то очень давно видел самолёты с похожим "носом".На них было написано АН-3.

Насчёт "частные": Aviation Industry Corporation of China (сокращённо AVIC) — китайская государственная авиационная компания, часть ВПК КНР.

Таки если вертолёты привязываем к "Росвертолу" (например, http://www.planephoto.ru/photo/703/), а не к Милю или Камову, тогда и самолёты логично вязать к ОАКу, а не к отдельным КБ

КБ Мясищева - ЭМЗ

КБ МиГ - РСК МиГ

Авиакомпания - Росвертол

Авиакомпания - Росвертол

Авиакомпания - Росвертол

Цитата (ПК155-84, 21.05.2016):
> Но да, "трамвайных депо" не хватает, и не только для вояк, но и, для УГА "Аэрофлота", отдельных КБ в системе МАП и ОАК, и т.д.

Сделать их можно прямо сейчас, вопрос в том, нужно ли это делать. Советский Аэрофлот подробно расписан на рашнплейнз, какой смысл таскать оттуда инфу? Тем более, что потока фотографий из СССР не предвидится. У современных авиакомпаний такого явного деления нет, военная авиация не является основной темой сайта, да и отслеживание исправности-неисправности боевого самолёта и передач самолётов между эскадрильями - это уже шпионаж. Всё-таки сайт должен быть заточен под Люфтганзу и S7, а не под 3 аэ 203 тбап.

Ну совмещёнка-то как раз нормально глотает одинаковые номера, например, http://transphoto.ru/list.php?did=6. Но да, "трамвайных депо" не хватает, и не только для вояк, но и, для УГА "Аэрофлота", отдельных КБ в системе МАП и ОАК, и т.д.

Похоже, понятно, из-за чего были проблемы с привязкой. В одном трампарке не может быть двух трамваев с одним бортномером, а в ВВС СССР вполне может быть два самолёта с красным номером 51, но движок сайта этого не позволяет. Самое смешное, что этот сайт идеален для военных самолётов, у вояк иерархия вполне трамвайная: Россия/Россия - трамвайный город/ВВС России - Трамвайное депо/Авиаполк или отдельная эскадрилья. И если администрация на это пойдёт, то проблемы "51 красный" больше не будет, но будет проблема музейных машин, им придётся делать "авиакомпанию" Музеи и памятники.

Ту-22ПД 51 Красный, ВВС СССР
Эксплуатировался в 3 аэ 203 тбап, летал в Афганистане;
в марте 1993 г. при перегонке на разделку в Энгельс сел на вынужденную из-за отказа двигателя в Дягилеве, там и остался в качестве музейного экспоната

Цитата (tzhs, 21.05.2016):
> А что за самолёт?

Самолёт Ту-22, а вот как удалось принять на сайт фотографию, не создав профиля - загадка века на сайтах с движком СТТС.

P.S. Хорошо бы значок "Отличный самолёт" с передней створки шасси
http://cdn.aviaforum.ru/images/2012/05/532036_c7a787444d2835630d0fdd2e29fad71e.jpg
творчески переосмыслить и сделать эмблемой сайта вместо "трофейного" пантографа со штангами.