Comments to the aircraft N995FD

Спасибо.

Виталиий - Доступ к Южной Америке вам дан - действуйте
Andreas - Досту к Латвии дан

Цитата (Радеев Виталий, 18.06.2016):
> Мне бы возможность править БД по Латинской Америке, всё бы привёл в порядок сам

да, тоже самое что я с Латвией

Этого надо вернуть обратно в "LAPA" и удалить там повторную запись. Мне бы возможность править БД по Латинской Америке, всё бы привёл в порядок сам.

Потом через 2 года у них тут же LAPA 737-200 разбился https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_737_%D0%B2_%D0%91%D1%83%D1%8D%D0%BD%D0%BE%D1%81-%D0%90%D0%B9%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B5, рейс на Cordoba, пилоты не отменили взлёт при неполадках и продолжили разгон и не смогли взлететь, 67 человек погибло. Я как раз там на велосипеде катался как всегда после работы, было 9 вечера, 31 августа 99. Потом компания долго не просуществовала, была переименована в "ARG"http://www.airliners.net/photo/ARG---Linea/Boeing-737-2S3-Adv/0305303/L/&sid=369a8bbc5850dca44381cc471883fac9, и ещё через год закрылась.

Потом они заново вернулись на старт и успешно взлетели, этот рейс был на водопады Iguazu, этот борт там был приписан постоянно, а второй его брат Sirius был приписан на Огненную Землю в Ushuaia, я на нём туда летал, даже маломальская фотка осталась:http://s50.radikal.ru/i128/1606/9b/2c2b452956eb.jpg Как жаль, что не сделал лучший снимок, так был бы и второй в базе.

Rejected take off это очень плохо для карьер пилотов!

Ещё этот самолёт прервал взлёт по среди полосы и включил реверсы и поднял вверх кучу водяной пыли и остоновиля там, где уже движения никакого не бывает, зеваки как и я рты по открывали.

Поле заводской номер надо расширить - заоские Яков и Ту-204/214 не влазят - еще как минимум на 2-3 символа

Спасибо.

В ближайшее время на сайте будет проведена масштабная модернизация базы данных. После чего будет удобнее пользоваться

Цитата (Zverislav, 07.06.2016):
> Ну да с регистрационным б/н

То есть в "Неопознаные" мы грузим опознанные, с известным бортномером но отсутствующей на сайте авиакомпанией, а в базу мы заносим настоящие неопознанные? У любого действующего пассажирского авиалайнера регистрационный номер есть обязательно, и сокращение б/н в данном случае не подходит. Тогда уж n/r, not recognized. Но тогда базу можно смело выбросить в мусорную корзину. Допустим в авиакомпании Фототрак Эрлайнс есть два самолёта, АА-ААА и АА-ААВ. Доблестные фототр... плейнфотовцы наснимали их с таких ракурсов, что на сайте появились четыре записи: АА-ААА, АА-ААВ, n/r АА001 и n/r АА002, и все действующие. То есть наш сайт лёгким движением мыши увеличил флот авиакомпании в два раза. Пользы от такой базы ноль, если не минус. Зачем изобретать велосипед, на Флитфото эта проблема давно решена, почему здесь не сделать так же? Аргентина, неопознанные. Зашёл на сайт аргентинец, увидел знакомый самолёт, опознал, написал в комментариях, админы прочитали и положили фото на нужную полочку в базе.

Ну да с регистрационным б/н

Есть у меня проблемка, фотографии самолётов где номер не узнать как загружать? Здесь его тоже не видно, но видно название борта "Anillaco", далее номер не сложно узнать, у этой компании 757-х было всего 2, второй по имени "Sirius", была куча 737-х без имён, как их загрузить, в разное?