Самолёт был построен и совершил первый полёт 30 января 1994 года с экипажем в составе командира В.И. Свиридова, второго пилота Ю.И. Трушкина и бортинженера В.Я. Скрынникова.
Имел регистрационный номер RA-91002. До 1997 года участвовал в программе сертификации типа.
В июне 1998 года совершил перелет Жуковский — Тюмень — Омск — Красноярск — Иркутск — Хабаровск — Улан-Удэ — Новосибирск — Екатеринбург — Волгоград — Минводы — Ростов — Курск — Жуковский."
Фарнборо-1994.
В 1998 г. был конвертирован в прототип Ил-114 "Севморгео" — самолёт геофизических исследований.
С 2000 г. на хранении в Жуковском.
В 2018 г. началась модернизация самолёта в рамках программы Ил-114-300. Самолёт не является полноценным Ил-114-300, скорее переходной моделью от Ил-114 к Ил-114-300 — и используется в программе лётных испытаний новой модификации.
Сентябрь 2020 — борт собран, начались наземные испытания систем и оборудования.
Октябрь 2020- торжественная выкатка в новой ливрее.
20 ноября 2020 — первые рулёжки по полосе в Жуковском.
28 ноября 2020 — первый отрыв от полосы, "подлёт".
16 декабря 2020 — первый полноценный испытательный полёт в новом качестве.
Camera Settings
Make/Manufacturer:
NIKON CORPORATION
Model:
COOLPIX P950
Software or Firmware:
Adobe Photoshop Lightroom Classic 9.4 (Windows)
Date and Time:
23.07.2021 11:20
Exposure Time:
1/800 sec
Aperture Value:
6.3
ISO Speed:
100
Focal Length:
4.3 mm
Equivalent Focal Length:
24 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
AVIAPIX
