первая модель Бакэнира продолжала служить в тренировочной 736 эскадрилье до декабря 1970 г, когда были обнаружены проблемы с двигателями Gyron Junior, и все такие машины были списаны

Редкий случай, когда не выполняется поговорка "красивые самолёты хорошо летают". Британия вообще эксперт в создании крайне уродливых самолётов, хотя иногда встречаются и вполне себе красивые, но обычно уроды в большую серию не шли и потому малоизвестны. Но в самом конце эпохи британского авиапрома летали Ганнет и Баканир, причём Баканир был феерически уродлив, но если его хвост целиком на совести дизайнеров, то уродливым фюзеляжем он обязан "правилу площадей", из-за соблюдения которого летал неплохо вопреки всему.

> Редкий случай, когда не выполняется поговорка "красивые самолёты хорошо летают"

кроме слов "редкий случай" полностью согласен с фразой выше.
Урод, но самолёт выдающийся. Причём не в каком-то одном "измерении", а во ВСЕХ отношениях, применительно к его нише и его задачам. В начале 90-х летчики с Бакэниров, которых пересадили на Торнадо, кривили морду, и говорили, что лучше Бакэнира может быть только новый Бакэнир. А Торнадо -- "не то"!

Уродские самолёты мастерски делали французы. Да и у нас встречались (Ту-22 тот же, Ил-102, Як-38У)