Единственный в мире серийный реактивный биплан, польский PZL M-15, разработанный по советскому техзаданию. Для любителей Википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/WSK-Mielec_M-15_Belphegor даю ссылку на польскую Вики https://pl.wikipedia.org/wiki/PZL_M-15_(Belphegor) , полякам виднее, как назывался их самолёт, а назывался тогда он именно так. И к МАП СССР М-15 не имеет абсолютно никакого отношения, это польский самолёт.

Либо к музею, либо к "Аэрофлоту". М-15 СССР-15105 (1S013-01) Эксплуатантом являлось Северокавказкое УГА (Пятигорский объединенный отряд). Получен в 1978-1980 годах. В августе 1983 года передан в музей ВВС в Монино. Официально списан в декабре 1983 года. Отсюда: http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-165

PZL М-15
CCCP-15105
s/n: 1S013-01
Аэрофлот - МГА СССР

Цитата (ПК155-84, 26.04.2016):
> либо к "Аэрофлоту".
=====
По хорошему, советский "Аэрофлот" надо выделить отдельно.

Внесите его данные выше

Отделять советский и россйский Аэрофлот неразумно. Так как будет много лишних профилей

Цитата (Zverislav, 27.04.2016):
> Отделять советский и россйский Аэрофлот неразумно. Так как будет много лишних профилей

Они разделятся автоматически, т.к. сменилась регистрация с СССР- на RA-, что требует создания нового профиля.

Советский и российский "Аэрофлоты" действительно не тождественны. Нынешний "Аэрофлот" - это основной национальный перевозчик, но по сути просто большая авиакомпания. Советский ГВФ/"Аэрофлот" был по сути "исполнительным звеном" МГА, сейчас такое назвали бы госкорпорацией. "Аэрофлот" был ВСЕЙ гражданской авиацией Советского Союза и сабжевое фото тому яркое подтверждение: попробуйте сейчас представить сельскохозяйственный пепелац в аэрофлотовской ливрее. Так же, как ВВС СССР разделились на ВВС постсоветских стран, так и советский "Аэрофлот" дал начало куче авиакомпаний. Я думаю, большинство постсоветских авиакомпаний - это бывшие территориальные УГА и авиаотряды советского "Аэрофлота". Так что, мне тоже кажется, что стоит разделить.

В ближайшее время мы постараемся продумать как это сделать. Есть некоторые технические ограничения движка сайта

Цитата (Zverislav, 27.04.2016):
> Есть некоторые технические ограничения движка сайта

Есть ограничения движка для оформления передачи самолёта из Люфтганзы, Германия в Каннибал Эрлайнс, Танзания? Нет. Тогда не должно быть проблем и при передаче из Аэрофлот советские авиалинии, СССР в Аэрофлот российские авиалинии, Россия.