Рейс 154 TWA вылетел из Сан-Франциско в 00:45 по плану полета по приборам в Нью-Йорк с одной запланированной остановкой в Чикаго. Над Молином, штат Иллинойс, диспетчерская служба Чикаго дала разрешение на полет в Аврору, штат Иллинойс, и дала указание оставаться к западу от перекрестка Аврора из-за предполагаемой двухчасовой задержки движения. Рейс 154 доложил о пролете над перекрестком Аврора в 07:03, и несколько минут спустя капитан запросил разрешение на возвращение в Омаху. Это разрешение было предоставлено. Семь минут спустя, в 07:10, по пути в Омаху компания выдала исправленные инструкции для полета в Канзас-Сити. По пути в Канзас-Сити диспетчер компании в Канзас-Сити сообщил рейсу, что если они немедленно вернутся в Чикаго, разрешение на заход на посадку можно будет получить без задержки. Соответственно, рейс вернулся в Чикаго, и по прибытии туда диспетчерская служба дала разрешение на заход на посадку по системе ILS и посадку на взлетно-посадочной полосе 13R. В это время сообщалось о погоде в Чикаго: высота потолка 300 футов, видимость 1-1/2 мили с умеренным туманом и дымом, ветер западно-юго-западный со скоростью 8 миль в час. Заход на посадку по системе ILS был отменен по усмотрению капитана, и он начал другой. Во время этого второго захода было замечено, что самолет приземлился примерно в 3200 футах от конца захода на посадку на взлетно-посадочной полосе. С этого момента он пролетел оставшиеся 2530 футов взлетно-посадочной полосы, пролетел 875 футов за дальним концом взлетно-посадочной полосы 13R и пролетел через толстое проволочное ограждение, пересек парковку и врезался в рекламный щит и большой декоративный каменный столб, прежде чем остановиться. Контакт с этими конструкциями нанес самолету значительные повреждения.
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
АВИАФОТО
