До 08.1999 — Эльбрус Авиа ФГУП; до 09.1998 — Ставропольская ААК — СААК; до 01.1993 — СССР, СССР-42320
Борт является эталонным после катастрофы CCCP-42529 (см. Сертификат Лётной Годности, страница №6).
Прототип Як-42А. Переделан под карго. Оборудование такое же, как на Як-42А, только фюзеляж от Як-42Д и ВСУ ТА-6.
1983 — Россия (СССР) — МАП — КБ Яковлева (ММЗ Скорость)
1989 — Аэрофлот — МГА СССР — Северо-Кавказское УГА — Минераловодский ОАО
1998.10.05 — Эльбрус Авиа ФГУП + Iron Dragonfly
1999.01.20 — Эльбрус Авиа ФГУП
1999.05.11 — Эльбрус Авиа ФГУП + Iron Dragonfly
с 2004.06.09 — на хранении