Здравый смысл не допускает наличия на британском военном самолёте германской гражданской регистрации во время войны с Германией. А вот DE730 без дефиса вполне мог быть на самолёте этого времени. Так что непонятно, это феерический музейный ляп или такой английский юмор.

Реальныйномер самолёта G-ANFW
http://maltabuses.piwigo.com/picture?/9868/categories
https://abpic.co.uk/pictures/construction-number/85660
Причём, постройки он 1942 г., если верить вот этому документу:
http://maltabuses.piwigo.com/picture?/9868/categories
Заводской номер 8566.0 А DE-730 (Всё таки DE-730 https://www.jetphotos.com/photo/7914417) это некий "Code Number" https://abpic.co.uk/pictures/view/1221677

Ещё веселее, здесь, заявлено, что регистрационный номер 9H-RAF!
https://www.jetphotos.com/registration/9H-RAF
И на этих снимках на борту DE730, но на нижнем крыле - D-E730!

Я запутался. Что мне делать, как исправлять и исправлять ли?

Я сам запутался, и, судя по этим сайтам, запутались не только мы ...
Думаю, дело было так:"Музей приобрел этот самолет - G-ANFW- без крыльев осенью 2000 года" фюзеляж имел № 3737 https://www.maltaaviationmuseum.com/de-havilland-tiger-moth https://abpic.co.uk/pictures/view/1386356 Самолёт был произведён в 1942 г https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422f15640f0b613460003a3/DH82A_Tiger_Moth_G-ANFW_06-86.pdf
После рестоврации на Мальте получил заводской номер 85660, регистрацию 9H-RAF и "Code Number" (тактический номер?): DE730

Цитата (Казимирчик И., 27.03.2017):
> "Code Number" (тактический номер?): DE730

DE730 инвентарный номер военного самолёта в Великобритании вообще (а не только в RAF). Самый первый самолёт получил номер А0001, и так они нумеровались пару десятилетий, пока не выбрали всю ёмкость до Z9999, после чего начали с АА001 и не выбрали ёмкость до сих пор, ZZ999 ещё не произведён или куплен. Потом начнут с ААА01. Этот Тайгер Мот сделан в 1942 году, и вряд-ли для частника. В музее он в камуфляже и маркинге RAF, а значит DE730 часть этого маркинга. Британцы злостно нарушали конвенцию о разделении гражданских и военных самолётов, и у них были учебные самолёты с кокардами и регистрацией типа G-AAAA одновременно (первые сбивать можно и нужно, вторые сбивать было категорически нельзя. Сейчас подобный бардак норма, но в тридцатые годы конвенцию соблюдали). Именно это я и имел в виду, подчеркнув, что у горе-музейщиков военный британский DE730 превратился в подобие гражданской германской регистрации.
Последовательность такова: DE730 - G-ANFW - 9H-RAF. На настоящем 9H-RAF нанесён фиктивный на данный момент код DE730. Причём нет никакой гарантии, что этот самолёт или его часть когда-то был настоящим DE730.
Правильнее всего обозначить его, как 9H-RAF.

Вот понравилось мне на Мальте, там кошки гуляют везде, как в Израиле, в Германии, например, я за 2 недели только один раз кошку увидел и то во дворе частного дома.