АВИАФОТО
RA-22248 — Ми-8Т(ТВ), UTAir - ВУ
| Рег. № | Авиакомпания | Аэрп. | Примечание | |
|---|---|---|---|---|
| RA-22248 | 30.08.2013 | UTAir - Вертолетные услуги |  (нет) | |
30.06.1994 | Нефтеюганский ОАО | |||
| СССР-22248 | Аэрофлот | Тюменское УГА; |
| Тип: | Ми-8Т(ТВ) |
| Заводской №: | 6578 |
| Line Number: | 65-78 |
| Двигатели: | ТВ3-117ВМ |
| Построено: | 28.07.1976 |
| Авиакомпания: | UTAir - Вертолетные услуги  |
| Текущее состояние: | На хранении |
| 24.08.2000 г. днем в простых метеоусловиях в районе аэродрома Лунги (Республика Съерра-Леоне) произошел серьезный инцидент с вертолетом Ми-8Т RA-22248 Нефтеюганского ОАО. Экипаж вертолета выполнял срочное санитарное задание по заявке миссии ООН по маршруту н.п, Порт-Локо — вертодром Мамми-Йоко. На борту ВС кроме членов экипажа находилось 20 пассажиров. В 13 час 50 мин (UTC) экипаж произвел взлет и через 3 минуты доложил диспетчеру аэродрома Лунги о времени взлета, высоту полета — 500 футов, расчетное время пересечения продолженной линии ВПП аэродрома Лунги — 14 час 03 мин, а также расчетное время прибытия на вертодром Мамми-Йоко — 14 час 08 мин. Воздушным движением управлял в это время помощник диспетчера (стажер, не имеющий свидетельства), контроль за действиями которого не осуществлялся. В 14 часов на связь с помощником диспетчера вышел экипаж самолета Л-410 национальной авиакомпании, запросивший разрешение на выруливание. По просьбе экипажа самолета помощник диспетчера в 14,03 разрешил ему выполнить взлет с ВПП-12, не учитывая, что при взлете с этим курсом траектории движения ВС будут пересекаться. После взлета экипаж самолета Л-410 выполнил разворот вправо на расчетный курс и занял высоту 500 футов для следования на аэродром Хастингс, о чем доложил помощнику диспетчера. Экипаж вертолета Ми-8Т не обратил внимание на радиообмен экипажа самолета Л-410 с диспетчером. Анализ записи переговоров, зарегистрированных МС-61 показал, что экипаж вертолета в момент занятия самолетом Л-410 высоты 500 футов отвлекся от контроля за воздушной обстановкой, ведя разговор о затонувшей в прибрежном районе барже, которая располагалась слева по полету, в то время как аэродром Лунги находился справа по полету. По объяснению членов экипажа вертолета самолет был обнаружен справа только в тот момент, когда последний предпринял попытку отворота вправо для предотвращения столкновения. В результате опасного сближения произошло столкновение лопастей НВ вертолета с хвостовой частью фюзеляжа самолета Л-410. Из-за повреждения лопастей НВ возникла сильная тряска вертолета, и экипаж принял решение произвести вынужденную посадку на побережье. Самолет Л-410, получив значительные повреждения хвостовой части фюзеляжа и руля направления, произвел вынужденную посадку на аэродроме вылета. Никто из находившихся на борту ВС пассажиров и членов экипажа не пострадал. | |
Нет фотографий за этот период
| Авиакомпания: | UTAir - Вертолетные услуги  |
Передано 30 августа 2013 г. | ↑ |
| Авиакомпания: | Нефтеюганский ОАО |
| Показать все данные |
Нет фотографий за этот период
| Рег. №: | RA-22248 |
| Авиакомпания: | Нефтеюганский ОАО |
Перенумеровано 30 июня 1994 г. | ↑ |
| Рег. №: | СССР-22248 |
| Авиакомпания: | Аэрофлот  |
| Примечание: | Тюменское УГА; |
| Показать все данные |
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Cписки воздушных судов:
Тёмная тема
© Администрация AviaPix и авторы материалов, 2014—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.