Comments to the photos taken by Guaglione

Ну уж не Су-9 точно...

Уважаемые редакторы, очевидно, пора уже создать отдельную запись для этого самолёта. То, что имеем сейчас - ерунда на квадратных колёсах.

Вероятно, это Су-27 №09, зав. №21101 -
- http://forums.airforce.ru/matchast/3582-su-27-istoriya-serii-181/#post120499

Ми-8Т

Склоняюсь к мысли, что это RA-73009.

https://www.planespotters.net/photo/336921/ra-73019-vim-airlines-boeing-757-230 явно нет

OH: 26436 587 757-230 27/07/2004 RA-73019 ???

Явно 757й - кто хорошо знает Вимовские борта в ДМЕ?

Молодцы, что "трансаэровского тигра" оставили.

Машина приписана к питерскому авиаотряду.

новье во флоте - недавно и в Омск залетал

Сильный боковой порыв ветра.

Кривовато относительно полосы выглядит

Цитата (Сергей Мурашов, 12.10.2016):
> Ну ладно, на Италию Берлускони плохо повлиял, но единичные случаи всё чаще происходят и в приличных странах

В том и дело, что в других странах, приличных и не очень, оффшорная регистрация - единичные случаи. А у нас все наоборот - "родная" регистрация представляет собой единичные случаи, а большинство бортов зарегистрированы в оффшоре, даже у флагманского национального перевозчика по имени Аэрофлот...

Цитата (OIM, 11.10.2016):
> А, например, у наших ближайших друзей белорусов, нет вообще.

У белорусов и авиастроения нет.

Цитата (OIM, 11.10.2016):
> Так вот, причина всего этого - заградительные пошлины для импортной авиатехники.

ИМХО, основная причина вывода основных фондов в оффшоры примерно та же, что и у вывода денег в оффшоры. Никакой российский рейдер, включая родное государство, не сможет конфисковать зарегистрированное за бугром воздушное судно. А всё остальное - красивые отговорки. Если недопошлины позволяют обходить себя вполне легальным способом, то никакие они не заградительные. Да и заграждать уже некого.

Цитата (OIM, 11.10.2016):
> Как всегда, идем своим путем.

Итальянская Алиталия тоже начала летать на ирландских самолётах, Ну ладно, на Италию Берлускони плохо повлиял, но единичные случаи всё чаще происходят и в приличных странах. А в непри... пардон, в СНГ, даже высшее руководство на "оффшоре" летает напаример в Казахстане, но тут уже двойной свой путь, ибо президент должен летать на самолёте отечественных ВВС (не на Су-27, как Путин, а на пассажирском "борте №1"). Но у нас президент летает хоть и на самолёте с гражданской регистрацией, но хотя-бы с отечественной регистрацией, а вот P4-KAZ зарегистрирован в Арубе (я не знаю, что это и где это, но точно не в Казахстане:)

Цитата (Сергей Мурашов, 26.05.2016):
> И (мат опущен) не может самолёт авиакомпании Россия быть зарегистрирован в оффшоре! Или пишите честно, авиакомпания Бермуды, и рисуйте пальму на хвосте

Недавно дискутировал на эту тему. Так вот, причина всего этого - заградительные пошлины для импортной авиатехники. Типа - свой авиапром поддерживаем. И подобной ситуации нет ни в одной другой стране мира, по крайней мере, в таких масштабах. А, например, у наших ближайших друзей белорусов, нет вообще. 100% бортов Белавиа имеют родной белорусский регистрационный префикс EW. Как всегда, идем своим путем. За державу обидно...

В рейтинге сaмых стaрых пaссaжирских сaмолётов, нaходящихся в регулярной эксплуaтaции в России, занимает второе место.

На заднем плане - работы по строительству терминала «Крымская волна».