Комментарии к фотографиям автора Сергей Мурашов

SAS - многонациональная авиакомпания (Дания, Норвегия и Швеция), приписывать её только к Швеции некорректно, но как её уложить в рамки сайта, я не знаю. У самолёта на снимке норвежская регистрация LN, у Швеции SE, у Дании OY.

Sirius Air Company - украинская, а не российская авиакомпания из Ивано-Франковска. http://ch-aviation.com/portal/airline/SIR

fixed.

Да слетела. Уже в процессе починки

Таки слетела.

Похоже, привязка слетела. Ту-134А-3, RA-65901, КомиИнтерАвиа.

С двойными номерами пока думаем что делать.

Цитата (Zverislav, 14.04.2016):
> Line Number и Серийный номер как ни странно это разные вещи

Line Number - это дословно номер строки, и я впервые встретился с применением этого термина к авиастроению. Но сама по себе эта графа необходима. Более того, даже для отечественных самолётов нужно вводить ещё одну графу, т.к. у военных самолётов теперь есть военный бортномер (цветное двузначное число) и псевдогражданский номер RF-99999, и одновременно их не указать.

Line Number и Серийный номер как ни странно это разные вещи

Приняли к сведению. Откорректируем

Не вижу логики объединять Ми-8Т и Ми-8ТВ, и при этом разделять Боинги 737 по комплектации (5 и 6 знак индекса). При всём уважении к рашнплейнс, сваливание в одну кучу Т и ТВ - штука неудобная. В данном конкретном случае точно известно, что это Ми-8Т.

Line Number - это серийный номер по-русски, номер серии и номер самолёта внутри серии. По-английски логичнее писать serial number у самолётов ВВС США. Термин Line Number лично у меня больше ассоциируется с Fleet Number, за пределами Варшавского Договора аналогов нашего серийного номера не было, а значит и англоязычный термин вторичен и надуман.

P.S. Добавьте категорию "вертолёт" при загрузке, это первое, но не последнее фото вертолётов на сайте.