Комментарии к фотографиям автора Радеев Виталий

Цитата (папа25, 15.04.2017):
> Украина?

Нет, это просто GOL так раскрасили. Аэропорт вообще интересный, международных рейсов от туда и туда нет, самолёты вылетают на расстояние не более 1000 километров, и оперируют только местные авиалинии, зарубежным туда летать запрещено, аэропорт имеет полосу всего 1.300 метров и не любому пилоту там разрешат посадку. Есть у меня в очереди пару кадров с взлётки, самолёты взлетают очень экстремально.

Цитата (папа25, 15.04.2017):
> Украина?

Бразилия.

Украина?

Не, там требует более высокие полномочия.

Я про Виталия.

Цитата (fayar_kpt, 14.04.2017):
> Можете же сами.
У меня забрали эти права

Можете же сами.
http://planephoto.ru/edit/zavod.php
Итак, отчёт о проделанной работе:
Добавлены модели:
1) А318-122
2) А318(общая).

Да, добавьте пожалуйста модель в базу, а то там даже общей (А318) нет, спасибо.

Airbus A318-122

Цитата (Радеев Виталий, 08.02.2017):
> Вот к примеру, что бы раскатать этот самолёт по всем авиакомпаниям, и при условии что они есть в базе, на вскидку 20 минут понадобится примерно, мне по крайней мере. А если какой нибудь в базе не окажется, то вся лестница не склеивается вообще.

Ну, как хотите. Можете мне давать редаеторку, я буду "раскатывать". Мне не лень.

Вот к примеру, что бы раскатать этот самолёт по всем авиакомпаниям, и при условии что они есть в базе, на вскидку 20 минут понадобится примерно, мне по крайней мере. А если какой нибудь в базе не окажется, то вся лестница не склеивается вообще.

Цитата (Maksimus, 06.02.2017):
> Пока в день идет немного профилей - я стараюсь если есть а/к расписывать историю, иногда добавляю новые, когда вижу, что попадается часто одна и таже... Приходится потом возвращаться к ранним записям и править там...

В принципе, мог бы Вам помогать, если г-н Зверислав даст мне общую редакторку. Источники данных есть.

Пока в день идет немного профилей - я стараюсь если есть а/к расписывать историю, иногда добавляю новые, когда вижу, что попадается часто одна и таже... Приходится потом возвращаться к ранним записям и править там...

Цитата (Сергей Мурашов, 31.01.2017):
> Моё мнение, что стОит, (если не лень) при условии

Больше не лень, а геморрой. А вот с:


Цитата (Сергей Мурашов, 31.01.2017):
> Наличие профиля повышает шанс, что кому-то будет не лень сканировать и обрабатывать случайно найденную старую фотографию.


100% действительно так.

Цитата (Радеев Виталий, 30.01.2017):
> стоит вообще создавать профили всех компаний где он побывал, и фотографий которых явно никогда не будет?

Моё мнение, что стОит, (если не лень) при условии, что хотя-бы в одном из этих профилей есть фотография. Лично я не против и профиля самолёта вообще без фотографий, но я не уверен, что администрация сайта согласится в этом со мной.

Цитата (Радеев Виталий, 30.01.2017):
> и фотографий которых явно никогда не будет?

Никогда не говори "никогда". Наличие профиля повышает шанс, что кому-то будет не лень сканировать и обрабатывать случайно найденную старую фотографию. Мало ли кто тридцать лет назад от нечего делать сфотал самолёт в аэропорту, а сейчас это единственное фото этого самолёта в этой авиакомпании, только владелец фото этого не знает.

Да точно, его ведь не списали, а продали. А вот фигня в башке крутится, стоит вообще создавать профили всех компаний где он побывал, и фотографий которых явно никогда не будет?

51-ый немного длиннее, да и правильно, их было всего 2 или 3, а все остальные 32 и 31, что в принципе одно и тоже. Номер может быть любой, их действительно было более десятка.

Технически нужно сделать новые профили, этому поставить статус "продан", а уже EC-LTV - красным.

А как же пара DC-9-51 с американской регистрацией (ушли потом в Finnair, а потом в украинский UM Air)?
Но на фото да, DC-9-31, скорее всего LV-WFT

Предположил так потому, что других DC-9 у них практически не было, только DC-9-32 и MD-80/81/82/83