Комментарии, написанные пользователем Сергей Мурашов

> Airbus A 321-211

Общепринято модели Эрбаса писать слитно, А321, а не А 321.

Metrojet

Howland H-2 Honey Bee https://en.wikipedia.org/wiki/Howland_H-2_Honey_Bee

Наверное, надо бы ввести "авиакомпанию" Частные, как это сделано в Израиле. А неопознанные, ИМХО, это те, у которых неизвестен владелец или бортномер или марка/модель. Если такие фото принимаются, то "их есть у меня".

> RF-1551K

Судя по структуре номера, префикс должен быть RA.

RA-00001 ... RA-99999 (гражданская авиация)
RA-0001A ... RA-9999Z (авиация общего назначения)
RF-00001 ... RF-99999 (государственная авиация)

На самолёт силовиков эта игрушка не тянет.

Цитата (Zverislav, 14.04.2016):
> Line Number и Серийный номер как ни странно это разные вещи

Line Number - это дословно номер строки, и я впервые встретился с применением этого термина к авиастроению. Но сама по себе эта графа необходима. Более того, даже для отечественных самолётов нужно вводить ещё одну графу, т.к. у военных самолётов теперь есть военный бортномер (цветное двузначное число) и псевдогражданский номер RF-99999, и одновременно их не указать.

Не вижу логики объединять Ми-8Т и Ми-8ТВ, и при этом разделять Боинги 737 по комплектации (5 и 6 знак индекса). При всём уважении к рашнплейнс, сваливание в одну кучу Т и ТВ - штука неудобная. В данном конкретном случае точно известно, что это Ми-8Т.

Line Number - это серийный номер по-русски, номер серии и номер самолёта внутри серии. По-английски логичнее писать serial number у самолётов ВВС США. Термин Line Number лично у меня больше ассоциируется с Fleet Number, за пределами Варшавского Договора аналогов нашего серийного номера не было, а значит и англоязычный термин вторичен и надуман.

P.S. Добавьте категорию "вертолёт" при загрузке, это первое, но не последнее фото вертолётов на сайте.